电池厂商投入250亿美元（电池巨头破产）

本文目录一览：

• 1、苹果、三星接连“翻车”!5nm芯片成魔咒,后进者的机遇来了
• 2、从KKR的LBO说起,整理一些M&A案例
• 3、美国又下黑手,250亿项目遭调查?王健林突发大消息!又筹款近23亿
• 4、KKR集团的掘金之旅
• 5、传统车企巨头纷纷投入大量研

苹果、三星接连“翻车”!5nm芯片成魔咒,后进者的机遇来了

1、三星也不甘示弱，称其将“投入超5亿美元用于新型芯片的成本控制”，预计2022年将大规模采用比FinFET更为先进的GAAFET 3nm。高通、苹果随后跟进，一场关于技术话语权的争夺战就此展开。

从KKR的LBO说起,整理一些M&A案例

RJR的收购大战类似于2000年初的华纳和美国在线的合并案，都以奢侈的盛宴结束了两个时代。同年10月，美国等地出现了世界性股灾，以DrexelBurnham Lambert破产、垃圾证券大王Milken等人被捕为标志的20世纪80年代美国LBO大收购狂潮的崩溃。KKR在RJR Nabisco的LBO敌意并购中也因出价过高而确实蒙受损失。

尽管KKR在LBO/MBO后不直接参与日常运营，但作为监管者，每月的董事会会议是与管理层的重要交流平台。投资后的股权结构通常包括KKR的一般合伙人、有限合伙人和高管持股部分，形成了一种围绕目标达成共识的融资和管理结构。

一旦LBO/MBO交易完成，企业成败的关键就取决于日常的管理，但KKR并不参与LBO/MBO企业的实际经营管理，基本上是甩手掌柜，通常只是在每月一次的董事会上和经营管理层见面。

开杠杆并购先河KKR之所以能引起众人的关注，与其开创的杠杆并购(Leveraged Buyout，简称LBO)不无关系。对劲霸电池(Duracell)收购就是KKR运用这种并购方式最为成功的案例。在收购前，劲霸电池仅是食品加工巨头克拉福特的一个事业部。经过众多买家5个月的角逐，KKR于1988年5月得到了劲霸电池。

KKR是Kohlberg，Kravis 和Roberts三个人的缩写。科尔伯特（Kohlberg）在三人中最为年长，他早在上世纪60年代便开始从事收购交易。当时，已有了包括现代杠杆收购（LBO）的一些特征的鞋带收购（Bootstraps）技术，它主要涉及二战后资产从几十万美元到几百万美元的英美小企业。

美国又下黑手,250亿项目遭调查?王健林突发大消息!又筹款近23亿

1、美国又下黑手，250亿项目遭调查？ 当地时间7月22日，据路透社和其他美媒报道，美国众议院筹款委员会主席共和党人贾森·史密斯、中国特别委员会主席迈克·加拉格尔在最新的一封联署信中，要求福特汽车回答此次交易的许可协议、宁德时代与强迫劳动的关系以及合作协议所创造的就业机会是否会流向中国的问题。

2、月8日上午，榆林市卫计委的工作人员表示，目前已成立专门的调查组协助调查“产妇坠楼”事件。对于此前坠亡产妇丈夫曾称，有其他待产妇家属能证明，马茸茸几次走出待产室要求剖腹产时，他说过“可以剖腹产”的话，工作人员表示，调查组已考虑到这点，正在向其他现场目击者了解情况。

KKR集团的掘金之旅

经过众多买家5个月的角逐，KKR于1988年5月得到了劲霸电池。当时的分析普遍认为劲霸总值不超过12亿美元，但KKR出价18亿美元，至少高出竞争对手5亿美元。KKR的方案也十分有利于劲霸的管理层，公司的35位经理共投入630万美元购买股份，而KKR给每一股分配5份股票期权，这让他们拥有公司85%的股权。

传统车企巨头纷纷投入大量研

1、此前，特斯拉在研发上花费了将近250亿美元，马斯克在2019年公开表示：“过去10年特斯拉在研发支出上约为200亿美金，这是传统巨头所没有的投入。”算上2020年、2021年的研发费用，特斯拉在过去12年内的总研发支出大约是250亿美元左右。

2、一语成谶。如今，传统汽车巨头纷纷抛出新能源战略，“百亿美元”正在成为转型资金投入的计量单位。就在10月27日，又一座电动汽车超级工厂在上海竣工投产。这座位于安亭的上汽大众全新整车基地，是大众汽车集团投资170亿元、全球首座新建的MEB（纯电动车模块化）平台工厂。

3、智能化和自动驾驶技术已成为当今汽车行业的另一大研究热点。各大车企纷纷投入巨资研发自动驾驶系统，通过集成先进的传感器、计算机视觉、人工智能等技术，实现车辆的自主驾驶。此外，车企还在研究如何通过大数据和云计算技术，实现车辆之间的信息交互和协同驾驶，提高道路安全和交通效率。

4、这些传统巨头投入资金的规模都是以千亿级别为单位的，当新生儿碰上大象转身的传统车企，谁的头更铁？当然，这篇文章并不是在“踩低捧高”，只是在说一个事实，一个谁钱包更鼓的事实。前面说了，新能源造车更需要大量的金钱。

5、欢迎来到标星电动星球News，让我们一起探索2022年BBAV（宝马、奔驰、奥迪、大众）在电动汽车领域的关键战役。这一年，传统豪华车巨头们纷纷发力，纯电战略成为转型的重要标志。尽管与新兴势力的销量有所差距，BBAV的2022年成绩单显示出对纯电未来的坚定决心。

6、根据宝马集团的财报，2019年全年总收入首次达到1041亿欧元，全年研发费用达552亿欧元(以当天人民币兑欧元汇率折合为460亿元)。 宝马集团的研发投入比达到了7%。这代表着宝马集团依旧处于全球车企研发投入比的第一梯队。一般世界级车企的研发投入比在3%-5%之间。日系车企相对都比较低。